シャフトへの固定方法

ギアに取り付ける方法はたくさんある。 .以下は、設置に役立ついくつかのアイデアです:

アタッチメント 固定ネジアタッチメント キーとサークリップ
シャフトへの固定方法 ALTF01
シャフトへの固定方法 ALTF02   シャフトへの固定方法 ALTF09
アタッチメント コッターピンアタッチメント ロッキングアッシー
シャフトへの固定方法 ALTF10
シャフトへの固定方法 ALTF11
アタッチメント ロックリングアタッチメント 自己潤滑性ブッシュ
シャフトへの固定方法 ALTF07   シャフトへの固定方法 ALTF08
シャフトへの固定方法 ALTF03

 

プリンシパル
スクリューの組み立てはいたって簡単だ。マシンのハブにネジ穴を開け、シャフトの平らな部分を加工するだけだ。こうすることで
カップ・ヘッド・スクリュー(GMとSM)の端に集中する。
シャフトのグラブスクリューへの固定方法
シャフトアセンブリへの固定方法
シャフトへの固定方法 ALTF01
利点
このような固定方法は、密着性を向上させ、作業中のあらゆる種類のずれを防止する。また、このような取り付けは伝達性を制限します。したがって、低モジュールのギアホイールはこの方法で固定することをお勧めします。(一般的に、ネジ穴はすべてのHPCプーリーに標準装備されています)

 

プリンシパル
ギヤとシャフトに取り付けられたキーは、スピゴットとして機能し、両者の回転を止めます。溝やキー溝は、機械のキーエレメントとして機能し、ボアとシャフトに取り付けられている場合、生産性を向上させます。溝はギヤの全幅を横切るために内径に刻まれるため、基本的に製造上の実用的な役割を果たします。
パラレルキー - は長方形の金属片で、シャフトとハブに埋め込まれている。次に、2枚刃の切削工具で軸の溝を加工する。そのため、平行キーのキー溝は、高トルクレベルの伝達に優れています。
シャフトキーへの固定方法->  シャフトへの固定方法 ALTF02
円盤(または半月)キー は、弱いカップルのトランスミッションに使用される。シャフトへのキー溝の加工は、3枚刃のカッターを使えば非常に簡単にできる。
シャフトウラフへの固定方法 ->  シャフトへの固定方法 ALTF09
キー溝はシステムの軸方向の動きを妨げない。従って、他のロックシステム、例えば ネジとボルトサークリップを使うだけで、それ以上のことができる。

 

サークリップ付きアタッチメント

プリンシパル
サークリップは、2 つのコンポーネント間の軸方向の動きを止めます。サークリップには 2 つのタイプがあり、1 つはシャフト取り付け用、もう 1 つはボア内部用です。 使用方法
これらのエレメントを使用するには、ボアまたはシャフトのいずれかに溝を切り、専用の工具を使ってシャフトまたはボアの一端から軸方向にはめ込む必要がある。 注意この場合、取り付けには最小(または最大)クリアランス径が必要となる。
 
シャフトへの固定方法
シャフトへの固定方法 ALTF02NK
サークリップでシャフトに固定する方法

 

これらのコンポーネントの使用は、多くの場合、次のようなものと関連している。 キーウェイ プーリーやスパーを組み立てる際に .

 

コッターピンによる組み立て

プリンシパル
コッターピンは、ある部品を他の部品に対して固定する効果があるため、2つの部品の正確な相対的位置決めを保証したり、動きを伝達したりします。その上、激しい衝撃の際に剪断して固定することもできます。
使用方法
基本的に、ピンはせん断を受けるため、比較的トルクが小さい場合に使用します。ピンホールの穿孔は、通常、完璧な位置合わせを確保するために、コンポーネントを組み立てた後に行われます。ただし、頻繁に取り外す必要がある場合は使用しないことをお勧めします。
シャフトグーピーユへの固定方法

 

シャフトへの固定方法 ALTF10円筒コッターピンを使用するには、シャフトとギアを貫通する穴を機械で開ける必要がある。ピンは座った状態で変形して調整できるので、荒い穴でも大丈夫です。
この特性により、安定性を高めながら振動に耐えることができる。したがって、このタイプのアセンブリは、小さな歯車やプーリー、または低モジュールのギアに最適です。
 

 

ロッキングアッセンブリーによる取り付け。

プリンシパル
ネジを締めることで、ユーザーは円錐形のリングを変形させ、シャフトとボアの間に強い力を加えることができる。したがって、得られるリエゾンは完全で、剛性が高く(つまりバックラッシュがなく)、簡単に取り外しができる。
シャフトへの固定方法 -> シャフトへの固定方法 ALTF11
シャフトへの固定方法 -> シャフトへの固定方法 ALTF11
アドバンテージ
キー溝などを切削する際に起こりうる製造上の事故を回避することで、このシステムはシャフトの断面強度を高めると同時に、応力点の集中や金属疲労亀裂の現象を減少させる。
等しい直径の場合、この方法による伝達可能なカップルははるかに高くなります。従って、軸と内径の加工はH8/h8の公差と、セルフセンタリングアッセンブリー(RT25とRTL450)の少なくともRa=1,6mmの表面仕上げを確保するために制限されます。これらのロッキングアセンブリは、あらゆるタイプの歯車、特にピッチの大きいプーリー、スプロケット、ギアや重要なモジュールにお勧めします。

 

ロックリングによる取り付け

ロック リングによる取り付けは、あらゆるタイプの歯車を取り付けるための迅速かつ効率的な方法です。これには 2 つの解決策があります。1 つは、半分のロック リング (タイプ CT) でロックする方法、もう 1 つは、フル カラー (CC) を使ってロックする方法です。

半周リングの使用(ct)

この最初の解決策では、ギアハブの半分を機械加工して取り外し、残りのハブに2つのネジ穴を貫通させる。
シャフトへの固定方法 CT シャフトへの固定方法 ALTF08
シャフトへの固定方法 Cydia
シャフトCTへの固定方法
シャフトへの固定方法 ALTF08
シャフトへの固定方法 CTdia

ロッキングリング(cc)使用

もうひとつの解決策は、ハブをトリミングし、2つのチャンネルを加工することである。
シャフトへの固定方法 CCシャフトへの固定方法 ALTF07
シャフトへの固定方法 CJGear
シャフトCCへの固定方法
.シャフトへの固定方法 ALTF07
シャフトへの固定方法 CJGear

どちらの場合も、高トルクの伝達に最適な完全剛性のジョイントが得られる。

 

自己潤滑性ブッシュによる組み立て。

プリンシパル
この非常にシンプルなシステムは、信頼性が高く、シンプルで効率的な回転案内を提供します。2つの自己潤滑性ブッシュ(タイプQAFまたはQAG)によりシャフトとボア間の摩擦を制限し、同時に回転体からの軸方向移動を防止します。
ロッキングエレメントは、最も実用的なロッキングリング(CTまたはCJ)です。特別な加工を必要とせず、シャフト上のどの位置にも配置でき、ピボットポイントの位置の調整が必要なだけです。
 
ロックカラー CJ :ロックカラーCT :シャフトに固定する方法 シャフトへの固定方法 ALTF03

 

自己潤滑性のオリエールQAGまたはQFMブッシュを使用する場合、シャフトの最大公差はf7、内径の最大公差はH8となります(ISO 2795および2796参照)。
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