โลโก้ hzpt 80px

บูชเทเปอร์แบบแยกส่วนถูกใช้เป็นดุมสำหรับรอก เฟือง เกียร์ และมัด เป็นบูชหน้าแปลนที่มีถังทรงเรียวซึ่งแยกออกจากกันทั้งสองด้าน

Ever-power มีบูชเทเปอร์แบบแยกหลายแบบและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งรวมถึงบูชเฟืองซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับบูชแบบแยกเรียว บูชเทเปอร์แบบแยกของเรามีหลายขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ ความกว้างของร่องสลัก ความลึกของร่องสลัก เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในต่ำสุด
Browning เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพที่มีชื่อเสียง รวมถึงบูชแบบแยกส่วน เราสามารถผลิตทดแทนบูชแบบแยกเรียวของ Browning และบูชแบบแยกเรียวของ Martin ได้

ประเภทบุชชิ่งทรงเรียวแบบแยกส่วน

มีบูชเทเปอร์แบบแยกหลายประเภทให้เลือก โดยทั่วไปแล้วจะมีจำหน่ายในขนาดตั้งแต่ 1/2 นิ้ว ถึง 4-5/8 นิ้ว คุณจะต้องทราบว่าคุณต้องการประเภทใดก่อนที่จะเลือกบุชชิ่งเทเปอร์แบบแยกสำหรับเครื่องจักรของคุณ

บูชเทเปอร์แบบแยกมีการออกแบบกระบอกแยกซึ่งช่วยให้มีแรงจับยึดที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีหน้าแปลนซึ่งยึดติดกับรอกด้วย ช่วยให้วางตำแหน่งได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับบุชชิ่งที่ไม่มีหน้าแปลน

การติดตั้งบุชชิ่งแบบแยกส่วน

การติดตั้งบุชชิ่งทรงเรียวแบบแยกส่วนต้องใช้ขั้นตอนไม่กี่ขั้นตอน

  • ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าบุชชิ่งไม่มีสารหล่อลื่นป้องกันการยึดติดใดๆ เลย
  • จากนั้น วางบุชชิ่งไว้ในเฟืองหรือส่วนอื่นๆ
  • หลังจากนั้นคุณสามารถติดตั้งสกรูฝาครอบลงในรูดึงขึ้นได้ เมื่อขันสกรูฝาครอบให้แน่น ควรให้บุชชิ่งหลวมเล็กน้อยเพื่อให้สามารถเลื่อนไปบนเพลาได้ ควรใช้กุญแจบนเพลาเพื่อเคลื่อนเฟืองไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
  • หลังจากนั้น คุณสามารถปล่อยหัวสกรูทิ้งไว้เพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้ถูกต้องแยกบูชเรียว

บูชเรียวแบบแยกส่วนมักใช้กันมากที่สุดเนื่องจากมีความแข็งแรงโดยรวมสูง ติดตั้งและถอดง่าย และมีแรงยึดสูงเพื่อการเชื่อมต่อเพลาเข้ากับส่วนประกอบตัวขับหรือไอเดลอร์ได้สำเร็จ เราแบ่งสต็อกบูชแบบเรียวออกเป็นขนาดรูอิมพีเรียลและเมตริกตั้งแต่ซีรีย์ G ถึงซีรีย์ W2 และตั้งแต่ 0.375″ ถึง 7.438″ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรือขอใบเสนอราคาสำหรับบูชเทเปอร์แบบแยกความแข็งแรงสูงของเรา โปรดติดต่อทีมสนับสนุนลูกค้าของเรา เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

ขนาดบุชชิ่งทรงเรียวแบบแยกส่วน

บุชชิ่งทรงเรียวแบบแยกเป็นบุชชิ่งแบบหน้าแปลนชนิดหนึ่งซึ่งมีการแยกส่วนในกระบอกปืน ใช้สำหรับติดตั้งรอก เฟืองหรือมัดบนเพลา พวกมันถูกใส่กุญแจเข้ากับเพลาโดยการเหลื่อมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของกระบอกสูบกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของส่วนประกอบตัวขับเคลื่อน ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบจะไม่หลวม แม้ว่าตัวยึดจะหลวมหรือแตกหักก็ตาม บุชชิ่งเทเปอร์แบบแยกมีหลายขนาด ตั้งแต่ 1/2 นิ้วไปจนถึง 4-1/2 นิ้ว ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาและส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน
ประเภทนี้ บูชดุม มักจะใช้แทนกันได้ระหว่างผู้ผลิต ช่วยให้คุณเปลี่ยนขนาดของเพลาได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเจาะส่วนประกอบ การออกแบบให้เรียวแบบแยกช่วยให้คุณปรับเส้นผ่านศูนย์กลางให้ตรงกับขนาดของก้านได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีการเจาะแบบรวมศูนย์ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการเบื่อเพลาให้พอดีกับบุชชิ่ง

รูปภาพและตัวอักษรด้านล่างแสดงขนาดต่างๆ ของสปลิตเทเปอร์ ทั้งแบบที่ 1 และแบบที่ 2

ขนาดบุชชิ่งทรงเรียวแบบแยกส่วน ขนาดบุชชิ่งทรงเรียวแบบแยกส่วน

แยกเทเปอร์ VS บูช QD

เมื่อพูดถึงบูชชิ่ง คุณจะพบว่าคุณจะพบกับตัวเลือกที่หลากหลาย คุณจะพบสปลิตเทเปอร์, QD และ บูชล็อคเรียว- การรู้ว่าคุณต้องการชิ้นไหนจะช่วยให้คุณได้ชิ้นส่วนที่เหมาะสมสำหรับการสมัครของคุณ ความแตกต่างระหว่าง QD และบูชเทเปอร์แบบแยกมีดังนี้

บูชแบบแยกเรียวมีหน้าแปลนที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ในขณะที่บูชแบบปลดเร็วหรือที่เรียกว่า บูช QDมีหน้าแปลนแยกส่วน บูชแบบปลดเร็วมักใช้กับรอกหรือเฟือง และติดตั้งและถอดได้ง่ายกว่า อีกทั้งยังมีกำลังจับยึดที่สูงกว่าด้วยสกรูฝาครอบซึ่งสามารถขันให้แน่นได้ นอกจากเทเปอร์แบบแยกแล้ว บุชชิ่ง QD ยังมีขนาด SK, J, F, E และ SF อีกด้วย

บุชชิ่งแบบแยกเรียวนั้นคล้ายกับบุชชิ่ง QD แต่มีสองบาร์เรลแทนที่จะเป็นอันเดียว ช่วยให้สามารถรองรับขนาดเพลาที่แตกต่างกันได้ นอกจากนี้ บุชชิ่งเทเปอร์แบบแยกไม่จำเป็นต้องเจาะให้พอดีเพื่อให้พอดีกับส่วนประกอบของคุณ ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้งานร่วมกับเพลาขนาดต่างๆ ได้มากขึ้น

บูชล็อคเรียวแบบแยกส่วน
บูช QD
thTH