โลโก้ hzpt 80px

เฟืองสายพานลำเลียง

เฟืองสายพานลำเลียง (เฟืองโรงสี เฟืองระดับวิศวกรรม เฟืองที่ออกแบบทางวิศวกรรม) ใช้ร่วมกับ หรือสายพานลำเลียง พวกเขาถูกฟัน หรือล้อโปรไฟล์ที่ประกบด้วยก หรือสายพานเพื่อส่งการเคลื่อนที่แบบหมุน โดยทั่วไปแล้วเฟืองสายพานลำเลียงแบบเดี่ยว สอง สาม สี่เท่า และห้าเท่ามีจำหน่ายทั่วไป

วิธีการรักษาความร้อนของเฟือง

1. เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนปานกลางมักใช้ในการชุบแข็งพื้นผิว หลังจากการแข็งตัวของพื้นผิว ความแข็งของผิวฟันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 40-55HRC มีลักษณะของรูพรุนป้องกันความเมื่อยล้า ทนต่อการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง และทนต่อการสึกหรอได้ดี เนื่องจากแกนกลางที่เปลือยเปล่าจะแข็งตัวในที่สุด ยังมีความเหนียวเพียงพอที่จะรับแรงกระแทกเล็กน้อยได้
2. การเติมคาร์บอนและการชุบมักใช้สำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำทั้งหมด หลังจากคาร์บูไรซิ่งและดับแล้ว ความแข็งของผิวฟันอาจสูงถึง 56-62 ชั่วโมง ในขณะที่ความเหนียวของศูนย์กลางฟันยังคงสูง หลังจากคาร์บูไรซิ่งและแข็งตัวแล้ว ฟันเฟืองจะเสียรูป ควรดำเนินการวิ่งเข้าครั้งใหญ่
3. ไนไตรดิ้งเป็นการบำบัดความร้อนด้วยสารเคมีที่พื้นผิว ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนอื่นใดหลังจากทำไนไตรด์ และความแข็งของผิวฟันอาจสูงถึง 700~900 hv เนื่องจากเฟืองไนไตรด์มีลักษณะเด่นคือมีความแข็งสูง อุณหภูมิในการประมวลผลต่ำ และการเสียรูปเล็กน้อย จึงเหมาะสำหรับการเจียรเฟืองที่ยาก และมักใช้ในเหล็กไนไตรด์ที่มีส่วนประกอบโครเมียม ทองแดง ตะกั่ว และโลหะผสมอื่นๆ
4. เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนปานกลางโดยทั่วไปจะดับและชุบแข็งและความแข็งของพื้นผิวเกียร์หลังจากการชุบและแบ่งเบาบรรเทาคือ 220 × 280 HBS เนื่องจากความแข็งต่ำจึงสามารถตัดแต่งเกียร์ได้หลังการอบชุบด้วยความร้อน
5. การทำให้เป็นมาตรฐานสามารถขจัดความเครียดภายใน ปรับแต่งเกรน และปรับปรุงคุณสมบัติทางกลและการตัด เกียร์ ที่มีความต้องการความแข็งแรงเชิงกลต่ำสามารถกำหนดมาตรฐานด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง และเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่สามารถกำหนดมาตรฐานด้วยเหล็กหล่อ

heat treatment 649763

ขั้นตอนการตัดของผู้ผลิตเฟือง

  1. การขึ้นรูปการเจาะ (เรียกอีกอย่างว่าการเจาะแบบวงกลมและการขึ้นรูปรอบเดียว) เป็นวิธีการตัดรูปแบบหนึ่ง ชิ้นงานไม่ได้ป้อนช้าๆ ที่ความสูงของฟัน แต่จะเลื่อนอย่างรวดเร็วจนเต็มฟัน (หรือหัวเครื่องกลึงเข้าใกล้ชิ้นงาน) หัวคัตเตอร์ของหัวคัตเตอร์ถูกจัดเรียงโดยเพิ่มขึ้นทีละน้อยในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลาง เช่นเดียวกับฟันคัตเตอร์ของสว่าน หัวคัตเตอร์ของ ผู้ผลิตล้อจะหมุนเป็นวงกลมหนึ่งวงเพื่อตัดช่องฟัน ฟันจะถูกแยกออกจากรอยบากของหัวตัดบนหัวตัด จากนั้นจะมีการตัดช่องฟันอีกช่องหนึ่ง วงจรนี้จะดำเนินต่อไปจนกระทั่งช่องฟันทั้งหมดถูกตัดออก วิธีนี้ใช้สำหรับการตกแต่งล้อขนาดใหญ่ โดยใช้รูปทรงฟันเป็นส่วนของเครื่องตัด และใช้หัวเจาะแบบกลมสองด้านแบบพิเศษ
  2. วิธีการตัดแบบหยาบและการวาดแบบละเอียด ผู้ผลิตเฟือง ยังเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของวิธีการตัดอีกด้วย เมื่อตัดเฉือนเฟืองดอกจอกล้อใหญ่ การตัดแบบหยาบและละเอียดสามารถทำได้ในเวลาเดียวกับชิ้นงานเปล่า การตัดแบบหยาบจะคล้ายกับการตัดแบบหยาบของวิธีการตัด และการตัดแบบละเอียดจะคล้ายกับการวาดแบบละเอียดของวิธีการแบบกลม วิธีการตัดนี้สามารถใช้ในเครื่องกัดเฟืองที่ออกแบบตามหลักการของวิธีการโปรไฟล์ หรือในเครื่องกัดเฟืองที่ออกแบบตามหลักการของวิธีการกัดเฟือง
  3. วิธีการขึ้นรูปเกลียวของผู้ผลิตล้อโซ่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของวิธีการโปรไฟล์ โดยผสมผสานข้อดีของวิธีกึ่ง hobbing วิธีวาดวงกลม และวิธีตัดหยาบและวาดแบบละเอียด เป็นวิธีการตัดที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบสำหรับการกลึงเกลียว เกียร์เอียง และเฟืองดอกจอกไฮปอยด์ในปัจจุบัน เหมาะสำหรับการตกแต่งล้อคู่เกียร์ขนาดใหญ่ที่มีอัตราทดเกียร์มากกว่า 2.5 กล่าวโดยสรุป หัวกัดทำให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแบบลูกสูบนอกเหนือจากการหมุน หัวคัตเตอร์ใช้หัวเจาะแบบกลมสองด้าน
ep conveyor sprocket 649763
thTH